Пружените подлошки се користат за да се спречи олабавување, како што се завртките поврзани со моторот и рамката, обично со пружински влошки, бидејќи вибрациите на моторот ако нема пружинска влошка, навртката ќе се олабави. Општо земено, сврзувачките елементи со вибрации се опремени со пружински дихтунзи, а прирабницата генерално не треба да се додаваат дихтунзи! Прирабницата со или без пружинска дихтунг и протокот на цевководот имаат врска, ако е лесно да се произведе пулс, најдобро е да се додаде пружинска дихтунг, како и течност со голема брзина, калибарот често се менува. Не генерализирајте. На некои вентили, прирабниците на заптивната кутија бараат пружински дихтунзи. Вклучен е автоматски избор на пружинска дихтунга.

Пружинската подлошка може да игра лабава улога, зголемувајќи ја функцијата на сила на претходно затегнување, а рамната подлошка нема оваа функција, може да се користи за зголемување на контактната површина на прицврстувањето, спречување на триење помеѓу завртката и работниот дел, заштита на површината на конекторот за да се спречи гребење на површината на работниот дел кога завртката и навртката се затегнуваат.

Но, некои важни врски, како што се оние што главно се потпираат на компресивно триење за пренос на енергија, не се користат пружински влошки, со намалување на цврстината на врската, несреќата е лесна. Не ви е потребна пружинска подлошка. Кога јачината на поврзувачкиот дел е ниска, се користи рамна подлошка или прирабнички завртка за да се зголеми контактната површина. Кога има вибрации, пулсирања и температурата на медиумот, мора да се користи пружинска подлошка.